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El equipo de FeelOffRoad hemos tenido la oportunidad gracias a  nuestros amigos de Servi Honda Málaga de probar la nueva África Twin, y hemos querido compartir con vosotros esta experiencia. Aquí os dejamos nuestro análisis de este renovado mito. En dos palabras……”Im presionante”!!!.

Difícil reto tenia la fábrica nipona de superar, todavía y desde hace treinta años, una de las reinas del desierto , que singuen funcionando y siendo admiradas por los amantes de las dos ruedas, mítica moto cuyo nombre identifica perfectamente un continente, una pasión y un diseño, las ¡Dakarianas!

Duo África Twin

Después de que nos explicaran las ventajas y diferencias, así como el funcionamiento del ordenador de abordo, nos ponemos a los mando de es leyenda.

Nada más sentarnos notas diferencias importantes, menos voluminosa que su antecesora, líneas más estilizadas y una sorprendente altura regulable al suelo, para los de menos talla se agradece, podemos poner con asiento especial entre ochenta y dos y ochenta y nueve cm., quizás los 250 mm. de altura de su carter al suelo sean sensibles, pero hablamos de una maxi para pistas off road, no motocrós, eso es otro mundo.

Comenzamos el viaje por carreteras muy reviradas, comarcales, divertidas para pilotar una máquina como la África, aquí comenzamos a notar que Honda ha tardado en poner la moto en el mercado, pero en este tiempo a pulido todo lo que a su competencia le resta, el resultado, una mil con la agilidad de una cuatrocientos. Los neumáticos Dumlop 90 delantero de 21 pulgada y 150 trasero de 18 que trae de serie son muy blandos, fantásticos para asfalto, unidos a un chasis muy elástico nos dejo asombrado en el paso por curvas. En tierra su desgaste debe ser importante, por lo que habrá que mirar a la hora del cambio si tocamos mucho asfalto o caminos de tierra la posibilidad de unos buenos “tacos” que nos hagan exprimir al máximo sus fantásticas cualidades Offroad.

Lo que mas nos sorprendió de este maquinon es que a los cinco minutos de llevarla tenias la sensación de que la llevabas conduciendo toda una vida, te acomodas a ella como una mano a un guante.

África Twin

La cúpula de serie cumple sobradamente su función, dirige el aire por encima del casco. Su aerodinámica teniendo en cuenta que hablamos de una maxitrail es simplemente fabulosa, lo que la convierte en una moto con la que poder realizar largas travesías a alta velocidad sin que el aire se convierta en un castigo.

Sus amortiguadores absorben perfectamente cualquier irregularidad, tanto en asfalto como en la prueba sobre tierra. La horquilla delantera te sacara más de una vez de cualquier apuro, en frenadas de emergencias cumplen sobradamente manteniendo la moto en línea recta sin que haga el más mínimo extraño.

A la hora de parar, sus dos disco delanteros de 310 mm con pinzas de cuatro pistones y uno trasero de 256 con pizas de dos pistones, detienen sin problemas los 228 kg. que en orden de marcha lleva el piloto, a esto hay que sumar la labor del ABS. de última generación, el control de tracción de la segunda unidad que probamos nos dejo sin palabras. Este se escala en tres frecuencias según el grado de intrusión que quieres del sistema, incluido su desconexión total para nuestras incursiones offroad, al igual que el ABS.

No podemos hablar de consumo por que la jornada no dio para tanto, pero los casi 19 L. de su deposito y su sistema de inyección programada te asegurarán una buena autonomía, que según cifras oficiales es de unos 400 Km.

Su motor es perfecto, equilibrado y con buenos bajos, te sacaran de cualquier situación en alta o en baja. A 7.500 rpm su motor corta para protegerse, sus 95 cv, y la dulzura de sus dos cilindros no solo te harán viajar, te transportaran a otra dimensión.

No hablaremos de alumbrado, la prueba fue de día y no tuvimos ocasión de hacer comprobación alguna.

Su precio desde unos 12.700 Euros son mas que justificables para esta moto, ademas de estar muy acorde con su competencia directa, que en nuestra opinión, por cilindrada, caballaje, peso, y capacidad offroad, se restringe a La BMW F 800 Gs, la Tiger 800 XC y la KTM 1050 Adventure.

En resumen, Honda ha superado a su propio mito, podemos decir que ha hecho una moto con equilibrios perfectos, sumando las nuevas tecnologías de las que hace treinta años nos disponía para lograr que la reina de África vuelva a ser una moto lider en su segmento. Estamos seguro que dará mucho que hablar este Elefante con agilidad Felina de la que nos atrevemos a augurar una magnifica acogida del mercado.

IMG_1432Gracias a los amigos de Servi Honda, Paco y Antonio, por esta magnifica mañana de motos.

Y recuerda….”La Aventura comienza cuando termina la carretera”

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